GM-nin elektrik gələcəyi yeni batareyadan və bu binadan asılıdır
General Motors-un Detroyt kənarındakı geniş Warren Tech Center ərazisində memarlıq abidələri arasında gizlənən yeni bir bina var. Bu, avtomobil nəhənginin
GM-nin elektrik gələcəyi yeni batareyadan və bu binadan asılıdır
General Motors-un Detroyt kənarındakı geniş Warren Tech Center ərazisində memarlıq abidələri arasında gizlənən yeni bir bina var. Bu, avtomobil nəhənginin elektrik gələcəyinə yatırdığı 900 milyon dollarlıq sərmayənin təməl daşıdır. GM-nin yeni Batareya Hüceyrəsi İnkişaf Mərkəzi kənardan baxanda adi görünən 500.000 kvadrat metrlik iki ağ rəngli binadan ibarətdir. Lakin onun içərisində GM-nin elektrik avtomobillərinin qiymətini təxminən 10% aşağı salmaq planının açarı gizlənir.
Bazarda bəzi avtomobil şirkətləri elektrik avtomobillərindən geri çəkilərkən, GM-nin yeni Batareya İnkişaf Mərkəzi bir növ yenidən başlanğıcdır. GM TechCrunch-a verdiyi məlumata görə, bu mərkəz şirkətə daha ucuz batareyaların yeni nəslini planlaşdırılandan bir il tez bazara çıxarmağa imkan verəcək.
GM ABŞ elektrik avtomobil bazarındakı durğunluqdan kənarda qala bilməyib. Ötən il şirkət elektrik avtomobil istehsal gücünü yenidən konfiqurasiya edərkən 1.6 milyard dollar zərər yazıb və minlərlə işçini işdən çıxarıb. Məlumatlara görə, GM böyük ölçülü elektrik yük maşınları və SUV-lərin yenilənməsini müvəqqəti olaraq təxirə salıb.
GM-nin batareya və davamlılıq üzrə vitse-prezidenti Kurt Kelti, şirkətin EV strategiyasını yenidən yola qoymaq üçün uğuru LMR adlanan yeni batareya kimyasına bağlayır. Daha əvvəl Tesla-da batareya texnologiyasına rəhbərlik edən Kelti, GM-də olduğu iki il ərzində bu məhsulu özünün imza layihəsinə çevirib. "Bu, həqiqətən də bizim əsas məhsulumuz olacaq", deyə Kelti TechCrunch-a bildirib. "Bu, bizim əsas məhsul xəttimiz olacaq".
Batareya yenidən başlanğıcı
GM-nin ləng EV tətbiqi, ümumilikdə ABŞ batareya sənayesinin inkişafını əks etdirir. Son iyirmi ildə bu sənaye fasilələrlə inkişaf edib. İlk startaplar verdikləri vədləri yerinə yetirməyib və son vaxtlar Çin şirkətlərindən gələn güclü rəqabət avtomobil istehsalçılarını və batareya istehsalçılarını beş il əvvəl qurduqları planları yenidən nəzərdən keçirməyə məcbur edib.
GM-də bu təzyiq, hazırkı EV-lərin əsasını təşkil edən Ultium batareya platformasının ömrünün qısalmasına səbəb oldu. Sənayedəki bir çox şirkət kimi, GM də bahalı və güclü NMC (nikel-manqan-kobalt) batareya kimyasına böyük sərmayə yatırmışdı. Artan material xərcləri və Çinin əsas kritik minerallar üzərindəki üstünlüyü EV qiymətlərini gözləniləndən yüksək saxlayıb.
NMC tamamilə yox olmayacaq, lakin GM-də bu, yalnız yüksək səviyyəli modellərdə istifadə olunacaq. Onun yerinə GM LMR (litium-manqan zəngin) batareyasını inkişaf etdirir. Şirkət deyir ki, bu batareya NMC qədər enerji sıxlığına malikdir, lakin qiyməti Chevrolet Bolt kimi ucuz modellərdə istifadə olunan LFP (litium-dəmir-fosfat) kimi daha ucuz kimyəvi maddələrlə müqayisə oluna bilər.
GM keçən il LMR-ni təqdim edəndə bildirib ki, Chevrolet Silverado EV kimi bir yük maşınında yeni kimya, avtomobilin 400 mildən çox məsafəsini qoruyub saxlamaqla yanaşı, qiyməti ən azı 6.000 dollar azaldacaq. Orta səviyyəli bir model üçün bu, onu benzin versiyasına çox yaxınlaşdıracaq.
Yeni kimya, yeni çətinliklər
Yeni batareya kimyası kəşf etmək bir şeydir. Onu giqavat-saat miqyasında istehsal etmək tamam başqa məsələdir, xüsusən də EV sənayesinin hazırkı sürətində. BYD kimi avtomobil nəhəngləri və CATL kimi batareya titanlarından gələn təzyiqlə üzləşən GM, yeni mərkəzin bu problemi həll edəcəyinə ümid edir.
GM-nin Batareya Hüceyrəsi İnkişaf Mərkəzi, yeni kimyəvi maddələrin laboratoriyadan kütləvi istehsala keçidini sürətləndirmək üçün nəzərdə tutulub. Mərkəzdə yüzlərlə mühəndis və alim işləyir. Onlar batareya hüceyrələrinin dizaynından tutmuş, istehsal prosesinə qədər hər mərhələdə işləyirlər.
Kelti qeyd edir ki, LMR batareyası GM-nin gələcək EV strategiyasının mərkəzində dayanacaq. Şirkət bu batareyanı təkcə yük maşınlarında deyil, həm də orta və giriş səviyyəli modellərdə istifadə etməyi planlaşdırır. Bu, GM-yə geniş müştəri kütləsinə çatmağa imkan verəcək.
GM-nin bu addımı, Azərbaycanda elektrik avtomobillərinə marağın artdığı bir dövrdə xüsusi əhəmiyyət kəsb edir. Ölkəmizdə də elektrik avtomobillərinin sayı ildən-ilə artır və daha ucuz batareyalar bu prosesi sürətləndirə bilər. GM-nin LMR batareyası, qiymət və performans balansı ilə Azərbaycan bazarı üçün də maraqlı ola bilər.
GM-nin Batareya İnkişaf Mərkəzi, şirkətin elektrik gələcəyinə olan inamını göstərir. Yeni batareya kimyası ilə GM, həm qiyməti endirmək, həm də məsafəni qorumaq istəyir. Bu, şirkətin rəqabət qabiliyyətini artıracaq və elektrik avtomobillərini daha əlçatan edəcək. Lakin, kütləvi istehsalın çətinlikləri və Çin rəqabəti, GM-nin qarşısında duran əsas maneələrdir.
Yeni mərkəzin uğuru, GM-nin elektrik avtomobil strategiyasının gələcəyini müəyyən edəcək. Əgər LMR batareyası gözlənildiyi kimi işləyərsə, GM elektrik avtomobil bazarında öz mövqeyini gücləndirə bilər. Əks halda, şirkət daha böyük çətinliklərlə üzləşə bilər.