Slate ucuz elektrik pikapında batareyanı niyə dəyişdi?

Slate ucuz elektrik pikapında batareyanı niyə dəyişdi?

Son illərdə elektrik avtomobil bazarında ciddi dəyişikliklər baş verir. Xüsusilə ucuz seqmentdə rəqabət daha da sərtləşir. Slate şirkəti də bu dalğaya qoşularaq öz ucuz elektrik pikapını təqdim etdi. Lakin onların ən maraqlı qərarı batareya strategiyasında oldu. Slate, avtomobilinin ilkin qiymətini 24,950 dollar olaraq açıqladı və eyni zamanda batareya planlarını dəyişdirdiyini bildirdi. Şirkət əvvəlcə 240 millik məsafə qət edən opsiyalı batareya paketi təklif etməyi planlaşdırsa da, sonradan bu fikirdən daşındı. Bunun əvəzinə standart 150 millik paketi 205 milə qədər artırdı.

Slate-in bu addımı ABŞ batareya bazarının son dörd ildə necə dəyişdiyini göstərən əla bir nümunədir. Əvvəlcə şirkət nikel-manqan-kobalt (NMC) hüceyrələrindən istifadə etməyi planlaşdırırdı. NMC kimyanı avtomobil sənayesində geniş istifadə olunur və yüksək enerji sıxlığı ilə tanınır. Bu, daha uzun məsafə qət etməyə imkan verir. Lakin NMC batareyaları bahadır. Bunun əsas səbəbi tərkibindəki nikel və kobaltın yüksək qiymətidir. Son illərdə isə avtomobil istehsalçıları digər bir kimyaya - litium-dəmir-fosfata (LFP) keçməyə başladılar.

LFP batareyaları enerji sıxlığı baxımından NMC qədər güclü olmasa da, təxminən 40% daha ucuzdur. Bu ucuzluğun sirri tərkibindəki dəmir kimi daha aşağı qiymətli materialların istifadəsindədir. Dəmir, nikel və kobaltı əvəz edərək batareyanın maya dəyərini əhəmiyyətli dərəcədə aşağı salır. Slate-in bu dəyişikliyə getməsinin bir neçə səbəbi var idi. Əvvəlcə Slate və digər avtomobil istehsalçıları NMC ilə başlamaqda haqlı idilər. Çünki LFP təchizat zənciri əsasən Çində cəmləşib. Hələ erkən dövrdə ABŞ-da A123 Systems adlı bir startap bu texnologiyanı kommersiyalaşdırmaq üçün qurulsa da, bir neçə uğursuzluqdan sonra iflas etdi və 2013-cü ildə Çinli bir şirkət tərəfindən satın alındı.

O vaxtdan bəri Çin batareya şirkətləri LFP kimyasını mənimsəyərək istehsalda dominant mövqe tutdular. LFP-nin xarici mənşəli olması o demək idi ki, keçən yaya qədər bu batareyalardan istifadə edən elektrik avtomobilləri İnflyasiyanın Azaldılması Aktı çərçivəsində 7,500 dollarlıq vergi kreditindən yararlana bilmirdi. Yalnız ABŞ daxilində və ya sərbəst ticarət sazişi olan ölkələrdən təmin edilən materiallardan hazırlanan batareyalar bu kreditə uyğun gəlirdi. Lakin sonradan vergi kreditləri ləğv edildikdə, bu narahatlıqlar da aradan qalxdı. Çinli istehsalçılar yenidən seçimlər arasında yer almağa başladı.

Slate, Hefei şəhərində yerləşən Gotion şirkəti ilə əməkdaşlıq etdiyini açıqladı. Hüceyrələr İllinoys ştatındakı bir fabrikdə istehsal olunacaq. LFP batareyalarının digər bir çatışmazlığı məhdud məsafə qət etmə qabiliyyəti idi. ABŞ bazarında fəaliyyət göstərən avtomobil istehsalçıları həmişə daha uzun məsafəyə üstünlük verirdilər. Lakin 300 mildən çox məsafə qət edən avtomobillər adətən bahalı olur. Bu da Slate-in hədəflədiyi ucuz seqmentə tam ziddir.

Əslində, insanların çoxu o qədər də uzun məsafəyə ehtiyac duymur. Şarj şəbəkələri böyüdükcə, sürətləndikcə və genişləndikcə, məsafə qorxusu da tədricən azalır. LFP hüceyrələri enerji sıxlığı baxımından NMC ilə heç vaxt rəqabət apara bilməsə də, müasir varyasyonlar bu boşluğu əhəmiyyətli dərəcədə azaltmağa kömək edir. Ford, GM, Rivian və Tesla kimi nəhənglər artıq LFP hüceyrələrindən istifadə edən modellər təqdim edirlər.

Sənayenin LFP hüceyrələrinə keçidi, eyni zamanda hüceyrədən paketə (cell-to-pack) texnologiyasına keçidlə üst-üstə düşdü. Slate də öz batareya paketlərini qurmaq üçün məhz bu texnologiyadan istifadə edir. Əvvəllər avtomobil istehsalçıları batareya paketini yığarkən əvvəlcə hüceyrələri modullara yığırdı, sonra bu modulları paketə yerləşdirirdi. Bu quruluş onlara pouch tipli hüceyrələrdən istifadə etməyə imkan verirdi. Lakin cell-to-pack texnologiyası bu ara mərhələni aradan qaldıraraq hüceyrələri birbaşa paketə yerləşdirir. Bu da həm yerə qənaət edir, həm də istehsal xərclərini azaldır.

Slate-in bu qərarı göstərir ki, elektrik avtomobil bazarı sürətlə dəyişir. Ucuz və sərfəli avtomobillər üçün LFP batareyaları ən yaxşı seçimə çevrilir. Şirkət həm qiyməti aşağı salmağı, həm də məqul məsafə təklif etməyi bacardı. Bu, digər istehsalçılar üçün də yaxşı bir nümunədir. Gələcəkdə daha çox avtomobil şirkətinin LFP batareyalarına keçid edəcəyini gözləyə bilərik. Çünki müştərilər üçün ən vacib məsələlərdən biri olan qiymət və məsafə balansı məhz bu texnologiya ilə daha yaxşı təmin olunur.