Tesla Ostində sükanı və pedalsız Cybercab-ı sınaqdan keçirir

Tesla Ostində sükanı və pedalsız Cybercab-ı sınaqdan keçirir

Tesla, avtonom nəqliyyat vasitələri sahəsində yeni bir mərhələyə qədəm qoyub. Şirkət, Ostin şəhərində iki oturacaqlı, lakin nə sükanı, nə də pedalları olan Cybercab modelinin istehsal versiyasını sınaqdan keçirməyə başlayıb. Bu, tamamilə özünü idarə edən robotaksi konsepsiyasının reallığa çevrilməsi yolunda atılan ən ciddi addımlardan biridir.

Sınaq zamanı nəqliyyat vasitəsinin sağ ön oturacağında təhlükəsizlik nəzarətçisi oturur. Bu məlumat, Tesla-nın baş direktoru İlon Maskın sosial media platformasında yayımladığı videoda öz əksini tapıb. Sınaq, şirkətin Cybercab dizaynını təqdim etməsindən təxminən iki il sonra baş tutur. Xatırladaq ki, Cybercab tam avtonom robotaksi kimi nəzərdə tutulub və sərnişinlər onu Tesla-nın xüsusi tətbiqi vasitəsilə sifariş edə biləcəklər.

Avtonom xidmətin inkişaf mərhələləri

Təxminən bir il əvvəl Tesla, Ostində Model Y SUV-ləri ilə robotaksi xidmətini sınaqdan keçirməyə başlamışdı. Həmin avtomobillər də vaxtaşırı təhlükəsizlik nəzarətçiləri tərəfindən idarə olunurdu. Son həftələrdə isə şirkət, sükan və pedallarla təchiz edilmiş Cybercab prototiplərini ABŞ-ın bir neçə şəhərində sınaqdan keçirib. Həmçinin, bu avtomobillərin yüzlərlə nüsxəsi müxtəlif şəhərlərin dayanacaqlarında saxlanılaraq, genişmiqyaslı robotaksi şəbəkəsinin yaxın zamanda işə düşəcəyi ilə bağlı fərziyyələrə səbəb olub.

Bu ideyanın həyata keçirilməsi qarşısında duran ən böyük maneələrdən biri yaxın zamanda aradan qalxa bilər. Ötən həftə ABŞ-ın Milli Magistral Yol Trafik Təhlükəsizliyi İdarəsi (NHTSA) yeni bir təklif irəli sürüb. Bu təklifə əsasən, tam avtonom idarəetmə sistemləri ilə işləyən nəqliyyat vasitələrində əyləc pedallarının olması məcburi tələb olunmayacaq. Təklif hələ ictimai müzakirə mərhələsində olsa da, ilin sonuna qədər qəbul ediləcəyi gözlənilir.

Waymo ilə rəqabət və texnoloji fərqlər

Mask və Tesla rəhbərliyi, hazırda robotaksi bazarının lideri olan Waymo şirkətini bir neçə səbəbə görə geridə qoyacaqlarını iddia edir. Əsas üstünlük kimi, Tesla-nın həm avtomobili, həm də idarəetmə proqramını özünün istehsal etməsi göstərilir. Bu, şirkətə xərclərə daha çox nəzarət etmək imkanı verir. Waymo isə nəqliyyat vasitələri üçün Jaguar və Zeekr kimi markalarla əməkdaşlıq edir.

Texnoloji baxımdan da iki şirkət arasında ciddi fərq var. Tesla, Cybercab-ı yalnız kameralardan istifadə edərək tam avtonom etməyə çalışır. Waymo isə lidar və radar daxil olmaqla daha mürəkkəb sensor dəstindən istifadə edir. Mask uzun illərdir ki, tam avtonom avtomobil yaratmağı vəd etsə də, hələ də bunu geniş miqyasda tətbiq edə bilməyib. Şirkətin bu sahədəki ən böyük addımı Ostindəki robotaksi xidmətidir, lakin bu xidmətin əhatə dairəsi bir il ərzində dəyişkən olub.

Qəzalar və problemlər

Ostində sınaqdan keçirilən bəzi Tesla robotaksiləri bir sıra kiçik qəzalara qarışıb. Onlardan ən azı ikisinə uzaqdan idarəetmə operatorları səbəb olub. Təbii ki, Waymo-nun robotaksiləri də oxşar qəzalardan yan keçməyib. Waymo miqyasını genişləndirdikcə bir sıra problemlər və çətin vəziyyətlərlə üzləşib.

• Waymo-nun robotaksiləri hazırda magistral yollarda hərəkət edə bilmir. Bunun səbəbi, avtomobillərin tikinti zonalarında manevr etməkdə çətinlik çəkməsi olub. Nəticədə şirkət, problemi həll etmək əvəzinə, magistral yollardan istifadəni dayandırmaq qərarına gəlib.
• Güclü yağış zamanı su basmış ərazilərdən yan keçməkdə də problemlər yaranıb. Bu da başqa bir geri çağırış kampaniyasına səbəb olub.
• Waymo avtomobilləri bəzi hallarda qaydalara uyğun hərəkət etməkdə çətinlik çəkib.

Göründüyü kimi, hər iki şirkət tam avtonom nəqliyyat vasitələrinin geniş tətbiqi yolunda müxtəlif maneələrlə üzləşir. Lakin Tesla-nın Cybercab ilə başladığı bu yeni sınaq, sektorun gələcəyi üçün mühüm bir göstəricidir. Yaxın illərdə bu texnologiyanın daha da təkmilləşərək gündəlik həyatımızın bir parçasına çevriləcəyini gözləmək olar.